第8章 熟练度升级，切磋
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两个动作。” 内倾和外倾则是在同倾的基础上改变人上半身的倾斜幅度，两者相反。 内倾，则是转弯的时候，人身体的倾斜角度比车大一点，也就是压弯人比车更靠内侧。 而外倾也就是俗称的车压人不压，人倾斜的角度比车小。 三者各有优劣，外倾人的视角高，视野好，内倾视野最差，同倾居中。 跟同倾相比，两者之间可以说是一个过弯时人在车的内侧，一个在外侧。 这两个动作对秦川来说都不是什么难事，很轻松的就做了出来，不过倾斜角度并不大。 “不是，你小子是不是之前学过啊。” 看着秦川很轻松的就做了出来，孙远脸色有些奇妙。 这是一个新人？ 虽然动作不标准，但是这个车感当真是无话可说，还有这个肢体协调能力。 初学压弯难不难，答案肯定是难，难很大一部分就难在肢体协调能力上，所有要点动作都教给你，上车之后你也很难全部做出来，但是秦川，全部都做到了。 孙远也算是教过不少人，像秦川这种他还是第一次见，甚至他都有些怀疑秦川不是第一次学。 这话孙远说的声音很小，秦川并没有听到。 “远哥，那侧挂呢。” 感觉这几个动作有些简单，秦川想看看最难的侧挂怎么样。 “侧挂你还做不到，目前你只需要练习内倾就可以了，等你能练到磨膝了，再考虑侧挂的事情。” 从现在开始，孙远已经有些怀疑秦川是不是第一次学了。 简单的倾斜车身秦川目前可以做到，压弯时肢体的动作也可以做到很完美，剩下的就是增加倾斜角度的事情，以成为职业车手为目标，那压弯的入